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Mercado sitúa al Orelac en el Top Ten de Misano

mercad 1 FILEminimizerEl piloto de la escudería de AlgemesíOrelac Racing VerdNatura, Tati Mercado, obtuvo una excelente décima posición en la primera carrera en Misano, en Italia, dentro del Campeonato del Mundo de Superbikes de motociclismo.

En condiciones de calor abrasador, el argentino tuvo un buen comienzo y llegó al undécimo lugar después de la primera vuelta. Después de que Lowesle pasase, Tati mantuvo la presión y continuócon un buen ritmo de carrera. Sin embargoperdióel contacto con el grupo que tenía por delante, pero también se alejó del grupo que estaba detrás. A partir de entonces, fué una carrera bastante solitaria, pero que requirióconcentración total y acabó reportándole un buen número de puntos para la general del Mundial. Según expuso el argentino: "Hicimos algunos pequeños cambios en el equilibrio de la moto en el warm-up pero no me gustó, así que volvimos a nuestra configuración previa. La Superpole 1 no estuvo mal. Me sentí rápido y presioné mucho, pero no pudimos entrar en Superpole 2, lo que fue una pena.El inicio de la carrera fue bueno y traté de quedarme con el grupo de pilotos en el que estabanCamier y Lowes. Cuando Lowes me adelantó, fue difícil mantener el ritmo y perdí contacto con él y el grupo que tenía delante. Decidí mantener un buen ritmo y ampliar la brecha pordetrás". Mercado añadió: "Estoy contento pero creo que podría haber sido aún mejor. La penalización de RPM que se nos impone está afectando a la aceleración de nuestra moto, lo que me obliga a conducir al límite durante toda la carrera y eso es muy difícil. Si pidiésemos obtener dos o tres décimas de segundo, se marcaría una gran diferencia y creo que podríamos estar peleando por un Top 6 ".mercad 2 FILEminimizer

Por su parte, Giulio Bardi (el diirector del equipo de Algemesí), expresó: "Estoy contento con el décimo puesto, pero quiero más. Cuando pruebas el éxito, quieres más. La carrera no fue fácil, debido a la alta temperatura y al alto ritmo. Tati hizo una carrera inteligente y estoy feliz porque también aprendimos algunas cosas. Nuestra mayor limitación ahora es la penalización de RPM. Reducir las RPM significa que perdemos la aceleración y eso dificulta que el motorista tenga algún tipo de respiro durante una carrera. Con suerte, Kawasaki dará con algo pronto y luego podremos ver a que grupo pertenecemos realmente".


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